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Neunte Ausgabe: Erfolgreiches Electrifly-In Switzerland
Das diesjährige Electrifly-In Switzerland, welches am Wochenende auf der Bundesbasis der Luftwaffe am Bern Airport durchgeführt wurde, war erneut ein Erfolg. Der Anlass stand ganz im Zeichen der nachhaltigen Luftfahrt und wurde von hunderten von Interessierten aus dem In- und Ausland besucht.
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Flugplatzleiter Andreas Seitz freute sich, das Electrifly-In Switzerland erneut beherbergen zu dürfen und dankte den Organisatoren für ihr Engagement. Die Berner Regierungsrätin Astrid Bärtschi ermutigte in ihrer Eröffnungsrede die Pioniere, weiterhin zu forschen. Die Zukunft werde nicht vorhergesagt, sie werde gemacht.
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Rolf Stuber (CEO Smartflyer AG, rechts) und Axel Doffey (European Sales Manager H55 SA, links) warteten mit einer Überraschung auf. Sie unterzeichneten vor rund 100 geladenen Gästen im Bundeshangar eine Zusammenarbeits-Vereinbarung. Demnach wird H55 die Batterien für das Hybrid-Elektroflugzeug SF-1 von Smartflyer liefern. Da die Batterie eines der Kernsysteme des SF-1 ist, bedeutet die Zusammenarbeit für den Flugzeugbauer aus Grenchen einen entscheidenden Schritt nach vorne. Das Flugzeug erhält damit eine verbesserte Leistung und zusätzliche operative Flexibilität.
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Innovative Lösungen und spannende Diskussionen
Im Hangar der Bundesbasis zeigten verschiedene nationale und internationale Entwicklerteams ihre Projekte, Technologien und Leistungen, so etwa «1Comet», «AlpinAirPlanes», «Milan Aircraft», «AeroDelft», «Electra Solar GmbH», «Smartflyer AG», «SWISS» «Fly Green 24», «NEO3D» oder «Electra». Letzteres ist das Projekt eines 9-plätzigen Flugzeugs mit einem hybriden Antrieb. Nicht weniger als acht Motoren und ein spezielles Design von Flügeln und Leitwerk sorgen dafür, dass es auf der Fläche eines Fussballplatzes starten und landen kann. An dem Projekt aus den USA sind auch mehrere Schweizer Firmen beteiligt.
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Diskussionen rund um das Ziel der sauberen Luftfahrt
Das Fly-In wurde umrahmt von einem abwechslungsreichen Symposium: Interessante Referate zur Antriebstechnik künftiger Flugzeuge, zur Nachhaltigkeitslücke in der Allgemeinen Luftfahrt, zu nachhaltigen Flugtreibstoffen in der Schweizer Luftwaffe oder zur CO2-Reduktion bei der Fluggesell-schaft SWISS.
Beim Podiumsgespräch eTalk diskutierten die Gäste darüber, wie künftige Flugzeuge wohl an-getrieben werden: Ist es Wasserstoff, sind es Batterien oder synthetische Treibstoffe? Die einfachste Antwort heisst heute wohl «von Fall zu Fall unterschiedlich».
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Längster Flug: 238 km von Memmingen (DE) nach Belp
Den Höhepunkt des Electrifly-In Switzerland bildete die Siegerehrung zur eTrophy. Ausgezeichnet wurden Piloten, welche die längste Strecke rein elektrisch, hybrid oder als «Glider» nach Bern geflogen sind. Aus den Händen von Elektro-Pilotin und Abfahrts-Olympiasiegerin Dominique Gisin (Sotschi 2014) erhielten die Teilnehmer Trophäen und ein Preisgeld in der Höhe von CHF 15'000.- für ihre Leistungen.
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Die Gewinner der eTrophy
Gewinner in der Kategorie «Electric»:
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1. Thibaut Wanders (Elektra Trainer) (238 km)
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Gewinner in der Kategorie «Hybrid»:
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1. Jean-Baptiste Loiselet 47 km
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Gewinner in der Kategorie «Glider»:
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1. Ueli Messmer 85 km
2. Benjamin Brenckle 35 km
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Gesponsert wurden die Preise von der Firma «Waterjet»
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Wechsel an der Spitze
Nach 3 Jahren an der Spitze gibt OK-Chef Markus Jegerlehner das Amt des Präsidiums ab. Nachfolger wird sein bisheriger Stellvertreter, Alex Schönenberger, der Markus Jegerlehner als grossen Networker würdigte. Dicker Eintrag in seinem Terminkalender:
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Electrifly-In Switzerland Nummer 10, vom 11. – 13.September 2026, wiederum am Bern Airport Wir danken allen Sponsoren, welche diesen Anlass ermöglicht haben!
Fotos zum Herunterladen finden Sie, unter Quellenangabe, unter
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Vielen Dank für Ihre Unterstützung und Ihr Interesse an der Zukunft der Luftfahrt. Wir freuen uns schon jetzt auf das EFIS’26 mit vielen Ideen, Projekten und Diskussionen!
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OK Electrifly-In Switzerland
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President Electrifly-In Switzerland
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Alle Informationen finden Sie auf unserer laufend aktualisierten
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Neuvième édition : succès de l'Electrifly-In Switzerland
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L'Electrifly-In Switzerland, qui s'est déroulé ce week-end à la base fédérale à l'aéroport de Berne, a une nouvelle fois été couronné de succès. Cet événement, placé sous le signe de l'aviation durable, a attiré des centaines de visiteurs venus de Suisse et de l'étranger.
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Le directeur de l'aérodrome, Andreas Seitz, s'est réjoui d'accueillir à nouveau l’Electrifly-In Switzerland et a remercié les organisateurs pour leur engagement. Dans son discours d'ouverture, la conseillère d'État bernoise Astrid Bärtschi a encouragé les pionniers à poursuivre leurs recherches. L'avenir ne se prédit pas, il se construit.
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Rolf Stuber (PDG de Smartflyer AG, à droite) et Axel Doffey (directeur commercial Europe de H55 SA, à gauche) ont réservé une surprise aux invités. Ils ont signé un accord de coopération devant une centaine d'invités dans le hangar fédéral. Selon cet accord, H55 fournira les batteries pour l'avion électrique hybride SF-1 de Smartflyer. La batterie étant l'un des systèmes centraux du SF-1, cette coopération représente une avancée décisive pour le constructeur aéronautique de Grenchen. L'avion bénéficiera ainsi de performances amélio-rées et d'une flexibilité opérationnelle supplémentaire.
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Des solutions innovantes et des discussions passionnantes
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Dans le hangar de la base fédérale, différentes équipes de développeurs nationaux et internationaux ont présenté leurs projets, leurs technologies et leurs réalisations, notamment «1Comet»,«Alpin-AirPlanes», «Milan Aircraft», «AeroDelft», «Electra Solar GmbH», «Smartflyer AG», «SWISS» «Fly Green 24», «NEO3D» ou «Electra». Ce dernier est un projet d'avion 9 places à propulsion hybride. Pas moins de huit moteurs et une conception spéciale des ailes et de l'empennage lui permettent de décoller et d'atterrir sur une surface équivalente à celle d'un terrain de football. Plusieurs entreprises suisses participent également à ce projet américain.
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Discussions autour de l'objectif d'une aviation propre
Le Fly-In a été accompagné d'un symposium varié : des exposés intéressants sur la technologie de propulsion des avions du futur, le déficit de durabilité dans l'aviation générale, les carburants durables dans l'armée de l'air suisse ou la réduction des émissions de CO2 chez la compagnie aérienne SWISS.
Lors de la table ronde eTalk, les invités ont discuté de la manière dont les avions du futur seront propulsés : sera-ce l'hydrogène, les batteries ou les carburants synthétiques ? La réponse la plus simple aujourd'hui est sans doute « au cas par cas ».
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Vol le plus long : 238 km de Memmingen (Allemagne) à Belp
La remise des prix de l'eTrophy a constitué le point culminant de l'Electrifly-In Switzerland. Elle a récompensé les pilotes qui ont parcouru la plus longue distance jusqu'à Berne en mode purement électrique, hybride ou «glider». La pilote et championne olympique de descente Dominique Gisin (Sotchi 2014) a remis aux participants des trophées et un prix de totale 15 000 francs suisses pour leurs performances.
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Les gagnants de l'eTrophy
Gagnants dans la catégorie « Electric » :
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1. Thibaut Wanders 238 km
2. Erik Fonseka 81 km
3. Pascal Moser 57 km
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Vainqueur dans la catégorie « Hybrid » :
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1. Jean-Baptiste Loiselet 47 km
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Vainqueur dans la catégorie « Glider » :
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1. Ueli Messmer 85 km
2. Benjamin Brenckle 35 km
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Les prix ont été sponsorisés par la société «Waterjet».
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Changement à la tête du comité d’organisation
Après trois ans à la tête du comité d'organisation, Markus Jegerlehner quitte ses fonctions de président. Son successeur sera son ancien adjoint, Alex Schönenberger. Une date importante dans son agenda:
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Electrifly-In Switzerland numéro 10, du 11 au 13 septembre 2026, à nouveau à l'aéroport de Berne.
Nous remercions tous les sponsors qui ont rendu cet événement possible.
Vous trouverez des photos à télécharger, avec mention de la source, à l'adresse suivante :
https://electrifly-in.ch/galerie-presse/
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Merci beaucoup pour votre soutien et votre intérêt pour l'avenir de l'aviation. Nous nous réjouissons de l'EFIS'25, qui promet d'être riche en idées, projets et discussions!
Cordialement, Electrifly-In Switzerland
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OK Electrifly-In Switzerland
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Président Electrifly-In Switzerland
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Vous trouverez toutes les informations sur notre site web actualisé: electrifly-in.ch.
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Ninth edition: Successful Electrifly-In Switzerland
This year's Electrifly-In Switzerland, which took place at the Swiss Air Force base at Bern Airport over the weekend, was once again a success. The event focused on sustainable aviation and was attended by hundreds of interested visitors from Switzerland and abroad.
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Airport manager Andreas Seitz was delighted to host the Electrifly-In Switzerland once again and thanked the organisers for their commitment. In her opening speech, Bernese State Councillor Astrid Bärtschi encouraged the pioneers to continue their research. The future cannot be predicted, she said, it must be created.
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Rolf Stuber (CEO of Smartflyer AG, right) and Axel Doffey (European Sales Manager of H55 SA, left) had a surprise in store. They signed a cooperation agreement in front of around 100 invited guests in the federal hangar. According to the agreement, H55 will supply the batteries for Smartflyer's SF-1 hybrid electric aircraft. As the battery is one of the core systems of the SF-1, the collaboration represents a decisive step forward for the aircraft manufacturer from Grenchen. The aircraft will thus benefit from improved performance and additional operational flexibility.
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Innovative solutions and exciting discussions
In the hangar at the federal base, various national and international development teams presented their projects, technologies and achievements, including 1Comet, AlpinAirPlanes, Milan Aircraft, AeroDelft, Electra Solar GmbH, Smartflyer AG, SWISS, Fly Green 24, NEO3D and Electra. The latter is a project for a 9-seater aircraft with a hybrid drive. No fewer than eight engines and a special wing and tail design ensure that it can take off and land on an area the size of a football pitch. Several Swiss companies are also involved in the project from the USA.
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Discussions about the goal of clean aviation
The fly-in was accompanied by a varied symposium: interesting presentations on the propulsion technology of future aircraft, the sustainability gap in general aviation, sustainable aviation fuels in the Swiss Air Force and CO2 reduction at SWISS International Airlines. During the eTalk panel discussion, guests debated how future aircraft will be powered: will it be hydrogen, batteries or synthetic fuels? The simplest answer today is probably ‘it depends on the case’.
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Longest flight: 238 km from Memmingen (Germany) to Belp
The highlight of the Electrifly-In Switzerland was the eTrophy award ceremony. Awards were presented to pilots who flew the longest distance to Berne using purely electric, hybrid or glider power. Electric pilot and Olympic downhill champion Dominique Gisin (Sochi 2014) handover the trophies and prize money totaling CHF 15,000 for their achievements.
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The winners of the eTrophy
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Winners in the ‘Electric’ category:
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1. Thibaut Wanders 238 km
2. Erik Fonseka 81 km
3. Pascal Moser 57 km
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Winner in the ‘Hybrid’ category:
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1. Jean-Baptiste Loiselet 47 km
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Winners in the ‘Glider’ category:
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1. Ueli Messmer 85 km
2. Benjamin Brenckle 35 km
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The prizes were sponsored by the company ‘Waterjet’.
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Change at the top of the OC
After three years at the top, EFIS President Markus Jegerlehner is stepping down as president. His successor will be his former deputy, Alex Schönenberger. An important date in his diary:
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Electrifly-In Switzerland Number 10, from 11th to 13th September 2026, once again at Bern Airport.
We would like to thank all the sponsors who made this event possible.
Photos are available for download, with source attribution, at
https://electrifly-in.ch/galerie-presse/
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Thank you for your support and interest in the future of aviation. We're already looking forward to EFIS '26 with its many ideas, projects, and discussions!
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OK Electrifly-In Switzerland
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President Electrifly-In Switzerland
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All information can be found on our website, which is updated regularly: electrifly-in.ch.
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